长沙晚报掌上长沙4月17日讯（全媒体记者 陈焕明）下穿京广铁路、长株潭城际铁路两条既有铁路线号线区间地道，下穿东二环线杨家山立交和多个居民区……长沙地铁6号线向阳村站~芙蓉区政府站区间长度1619.7米，是6号线中心城区段长度最长、危险源最多、施工难度最大的盾构区间。4月16日，在地铁6号线向阳村站，伴随着轰鸣声，“交湘3号”盾构机破洞而出，朝芙区间左线地道安全贯穿。
向阳村站～芙蓉区政府站盾构区间左线盾构机从芙蓉区政府站西端始发，沿公民中路向西掘进，先后下穿德政园人行天桥、东二环杨家山立交桥、长株潭城际铁路桥、京广铁路桥，接着向西南下穿两个住宅区、上跨地铁3号线区间地道，终究抵达向阳村站。中交一公局集团桥隧公司项目担任的人介绍，区间沿线需下穿京广铁路桥、长株潭城际铁路桥2个Ⅰ级危险源、上跨地铁3号线个Ⅱ级危险源，还要经过多个Ⅲ级危险源，是现在接连穿越轨迹群最宽地铁区间，也是6号线中段中心城区段最长、危险源最多的区间。为攻克难关，项目组先后举行40余次专家论证会，并在穿越Ⅰ级和Ⅱ级危险源时进行24小时不间断监测，提早做好各项应急预备办法，经过支撑桩加固、袖阀管注浆、克泥效等工艺工法，保证盾构掘进进程的安全可控，终究提早5天完成安全贯穿。
由中交一公局集团承建的长沙地铁6号线条盾构区间洞通。现在，5台盾构机正在稳步掘进。其间向阳村站～芙蓉区政府站右线环，各项工作稳步推动，估计今年夏天贯穿。
作为衔接湖南湘江新区、主城区和黄花国际机场的东西向骨干线号线建成后，将对加强长沙市河西副中心与中心城区的联络，缓解交通压力，引导城市呈东西向拓宽具有极端重大意义。
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