在广阔市民欢度国庆佳节时，厦门第二西通道(海沧地道)施行工程人员抛弃歇息，坚守岗位，加速项目建造，以优质高效的作业打造质量、平安工程，为新中国建立70周年献礼。
昨日下午，记者来到第二西通道海沧端A1标的施工现场，这儿间隔海平面有40多米，虽然是假日，但记者看到的依然是一派繁忙现象。现场有10个作业面一起作业，300多名工人抢抓工期，有的在进行注浆作业施工，有的进行仰拱初支施工，土方车把洞渣一车车清运出地道。
和之前的每个假日相同，中铁地道局集团项目总工王辉的身影依然出现在现场。“当时正是项目建造的最终关键性阶段。”他和记者说，项目正在应战最难关海底风化深槽段，“发展比较顺利，与本来的规划的详细方案、施行工程的方案相符合”。到目前为止，风化深槽已成功完结35米，还有125米，国庆期间将完结6米的施工。
风化深槽是夹杂着海水和泥沙的破碎岩层，地质条件差，安全危险高，施工工艺杂乱，工序管控难度大。第二西通道海域段有4处全强风化深槽，其间2处侵入地道内，2处坐落地道拱顶。记者在现场看到，为了承认和确保安全施工，项目专门设立了一个地道防水闸口，这个闸口是钢结构制造，宽16.6米，高9.4米，一旦有紧急状况，闸口将封闭，以保证人员安全。
为了加速项目进展，项目还选用了新设备钻注一体机，王辉和记者说，风化深槽最难的工序是注浆，25米的注浆正常需求20天，选用钻注一体机能够将时刻缩短为12天。
依据项目工筹组织及施工方案，整个工程方案于2020年末竣工，到时，市民从本岛到海沧可完成“上天入海”除行进在跨海面的海沧大桥外，还可经过下穿的海底地道交游岛表里。(厦门日报记者 刘艳)
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