【一线捷报】华海公司参建新建福厦高铁全线通车

  福厦高铁起自福州南站，经福建省莆田市、泉州市、厦门市、漳州市，接入漳州站。线公里。全线共设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座车站，其中漳州站为既有车站，福州南、莆田、厦门北站为改扩建车站，福清西、泉港、泉州东、泉州南站为新建车站。

  自开工伊始，项目部以科学技术创新为支撑，积极探索智能化水平建设，通过运用BIM技术将高铁施工各个不同阶段的信息、行为和资源集成在一个模型中，三维数字技术输入成千上万个模型族参数，建立数百个构件模型组成的构件库，建立数十条路基、桥梁、隧道模型，将工程实体所具有的真实信息整合，能够验证工程设计图纸，为现场施工提供3D化、动态化的参考，以此来降低了工程生产所带来的成本，保障所有节点目标按时按质完成，大大加快了工程进度。

  建设者以科学技术创新为支撑，积极探索智能化水平建设，通过运用BIM技术将高铁施工各个不同阶段的信息、行为和资源集成在一个模型中，通过三维数字技术输入成千上万个模型族参数，建立数百个构件模型组成的构件库，建立数十条路基、桥梁、隧道模型，将工程实体所具有的真实信息整合，为现场施工提供3D化、动态化的参考，以此来降低了工程生产所带来的成本，保障所有节点目标按时按质完成，大大加快了工程进度。

  项目部着力在新工艺工装方面下功夫，在改善坡度较大地段拱形骨架混凝土浇筑后的外观品质上研发和应用拱形骨架开槽机+带盖组合钢模板+喷淋养护系统；在改善承台施工墩身预埋钢筋实施工程质量上应用承台施工墩身预埋钢筋定位卡具；在提高接口工程项目施工质量上研发应用路基基床切割工艺、接触网基础钢筋笼定位装置、模块式接触网地脚螺栓组定位装置与检核、接地端子开孔定位工艺、电缆井泄水管压槽安装工艺、电缆槽搬运工装、贯通底线项实用技术。

  在全线重点工程霞美村隧道建设过程中，由于该隧道下穿高速公路，穿越1个断层，14个变化断面，2处节理密集带，施工环境异常复杂。为解决难题，项目技术人员结合超前地质预报、监控量测数据等，及时作出调整围岩级别和优化支护参数，采取“防、排、堵”相结合的措施，控制既有高速公路路面的沉降在1cm以内；在隧道出口处研究出劈裂棒加潜孔钻等5种大中型机械组合施工，此项研究还获国家专利总局实用新型专利1项，为业内五级围岩占比大、下穿高速公路、近居民区等提出了解决方案。

  新建福厦高铁是我国首条跨海高铁，是“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。开通后，福州至厦门列车运行时间将从现在的2小时缩短至1小时以内，形成“一小时生活圈”。厦门、漳州、泉州等地将形成“半小时交通圈”，东南沿海城市群将串联起一条联动发展的“黄金纽带”，对服务国家“一带一路”倡议，推动沿线城市经济社会持续健康发展具备极其重大意义。

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