国产大客机C919与737MAX和A320Neo比不公平,值勤比照一下MC-21
国产大客机C919对标的机型是波音的737MAX和空客A320neo,这两款都是交给量过万架的737和A320系列机型的最新类型,国产C919与之比照是不公平的,其实与C919最附近的机型是俄罗斯的MC-21客机,两款新研制的客机仍是能比较一下的
1、俄罗斯的MC-21,2017年10月17日001架机开端首飞,至今有五架原型机在试飞,其间前四架装的是美国普惠公司的PW1400G发起机,第五架装的是俄罗斯自己研制的发起机PD-14。而俄罗斯考虑到西方对其发起机和复合材料的断供和约束,直接换装了国产发起机,最终投入正式交给商业运营的MC-21飞机将搭载俄罗斯国产的PD-14发起机。
我国的C919大客机,2017年5月5日首飞,至今已经有六架原型机在进行取证试飞,发起机是美法合资的涡扇中型发起机LEAP-1C 。我国商飞国产代替款发起机长江1000A还在研制中,要想到达装机C919还需要几年的时刻,假如西方要断供C919的LEAP-1C发起机,俄罗斯的PD-14发起机或许是C919较适宜的后备选项。现在,中俄两国已经有了CR929的协作研制项目。
2、C919和MC-21都计划在今年年底交给,俄罗斯的MC-21更想在今年底前商用,我国商飞是计划在今年底将C919首架机将交给东航,下一年开端正式投入商用。
3、C919和MC-21是中俄两国进军波音和空客强占的民机商场主力机型!C919是158-168座, MC-21是165-211座,两款都是干线飞机,正式商用后的商场开端首要在本国内,我国的国内航空商场要远大于俄罗斯的国内商场, MC-21要想成功斡旋依托国际商场,而C919仅靠国内商场就有或许取得不错的收益。
4、C919和MC-21都有被西方镇压的问题,其实质便是直接面临波音和空客的约束。MC-21首要被美国制裁复合材料与发起机,俄罗斯的应对战略便是全国产,计划在2024年完成MC-21全国产化为方针,MC-21要求每一个重要的机载专心都至少有一家俄罗斯供货商参加,MC-21飞机的全体的结构机翼、平尾和垂尾都选用复合材料,这在全世界内选用复合材料最多的客机机型。而研制之初俄罗斯都是进口西方的复合材料,现在遇到西方镇压,将直接选用国产复合材料来代替,尽管俄罗斯在这方面不是强项,还好有PD14发起机可用。
5、我国的C919主体问题仍是在发起机上,现在国产发起机长江1000A尽管进展值勤,但短时刻内还不能商用,发起机作为客机最中心的部件,C919要比MC-21更被迫。
6、俄罗斯此前有苏霍伊的SSJ100喷气客机和大型客机伊尔96取得了欧洲的适航证,并且有能用的俄罗斯国产发起机,在大型喷气客机的研制上要比我国商飞更有经历堆集。我国的C919尽管已经有挨近60%的国产化率,可是发起机、航电等首要部件仍是进口欧美的,彻底自主可控需要时刻。
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C919有超级商场-我国商场,世界上最大的单一商场来依托,所以生计没问题!只需实在我国人自己都去做自己国产大飞机才是最重要的!
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